未曾想，就在2023年過半之際，曾被廣泛看好并寄予厚望的新銳快遞——豐網(wǎng)，也以“售出”的方式退出歷史舞臺(tái)，令人唏噓感概。

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就在大家普遍以為行業(yè)洗牌和玩家出清之勢(shì)將愈演愈烈時(shí)，又一巨頭突然官宣做快遞——菜鳥全面下場(chǎng)，全面對(duì)標(biāo)順豐和京東物流的“菜鳥速遞”強(qiáng)勢(shì)來襲。

進(jìn)退之間，格局生變。問題來了：接下來的快遞之爭(zhēng)，是否還會(huì)有玩家出局？如果會(huì)，又將以什么樣的方式出局？

豐網(wǎng)出清之后，下一個(gè)會(huì)是誰？

這確是一個(gè)人人都關(guān)注和樂于討論的“熱門話題”。前段時(shí)間，驛站老鬼在上海走訪幾家頭部企業(yè)時(shí)，曾普遍提到了“5進(jìn)4”這個(gè)饒有故事的話題。

何謂“5進(jìn)4”？簡(jiǎn)單講，這是很多人對(duì)當(dāng)下未來快遞格局走向所做出的一種推演。在經(jīng)歷了一輪又一輪的洗牌，中國快遞儼然已進(jìn)入到淘汰賽的后半程。后半程的巨頭之爭(zhēng)，“5進(jìn)4”又成為最大的懸念。

算上剛剛宣布正式下場(chǎng)的菜鳥速遞，目前國內(nèi)綜合排名靠前的頭部快遞企業(yè)，能夠稱得上“擁有獨(dú)立地位”的，也不過9家。其他8家分別是中國郵政速遞（EMS）、順豐、中通、圓通、韻達(dá)、申通、極兔、京東物流。

其他幾個(gè)仍然活躍的玩家，如德邦、跨越，實(shí)際上已經(jīng)并表京東物流，可以統(tǒng)稱為京東系；優(yōu)速、壹米也被匯森吞下，雖然與極兔淵源頗深，但其市場(chǎng)定位早已傾向于快運(yùn)；申通雖然被菜鳥（阿里）入股，但實(shí)控人依然是陳德軍陳小英兄妹。

也就是說，下一輪的行業(yè)大洗牌，將主要發(fā)生在上述9家品牌企業(yè)身上。業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的“5進(jìn)4”，則是更進(jìn)一步的量化分析。

其中的“5”，即是指中通、圓通、韻達(dá)、申通、極兔這五大玩家；“進(jìn)4”也意味著在下一輪的市場(chǎng)大戰(zhàn)中，至少要淘汰或者說出清一家。

這五大玩家（通達(dá)兔）由于模式、產(chǎn)品、客群、市場(chǎng)定位等方面的嚴(yán)重同質(zhì)，相互之間可以說“卷”的一塌糊涂，對(duì)抗激烈，且分化加劇。原本順豐也深“卷”其中，但隨著豐網(wǎng)的售出，已全面抽身而退，無心戀戰(zhàn)。

這樣一來，中國民營快遞淘汰賽的后半程，實(shí)際上劃分成兩大陣營：

一個(gè)是順豐、京東物流、菜鳥速遞之間圍繞高端件市場(chǎng)的“三足鼎力”

一個(gè)是通達(dá)兔瘋狂搶食電商件存量市場(chǎng)的“5進(jìn)4”。

前者各有所長，實(shí)力背景亦足夠強(qiáng)悍，短期內(nèi)恐怕誰也奈何不了誰，爭(zhēng)斗不可避免，但仍難分勝負(fù)；后者就沒這般“幸運(yùn)”了，在愈演愈烈的存量之爭(zhēng)以及殘酷的叢林法則下，必然會(huì)有玩家難以為繼。

風(fēng)往哪個(gè)方向吹，浪就往哪個(gè)沙灘拍。相信老鐵們也都注意到了這個(gè)現(xiàn)象：最近1-2年國家實(shí)施了非常嚴(yán)苛的反壟斷政策，但就是在這樣一種“氛圍”下，快遞行業(yè)的兼并重組依然被順利“放行”：極兔先后收購百世快遞和豐網(wǎng)、京東物流收購德邦快遞、匯森速運(yùn)收購壹米優(yōu)速等動(dòng)輒幾十億甚至超百億的并購大案，都拿到了通行證。

如此信號(hào)，已再明顯不過。