過路費免費時間（高速公路過路費免費時間）

2023-08-08 02:09:03來源：互聯(lián)網(wǎng)

我要來發(fā)表一下意見哦，國內(nèi)高速過路費，簡直就是讓你搞不懂，什么叫暫定收費期20年，不是兒戲嗎？難道這個還是個高技術(shù)含量的難題嗎？是不是還需要再羅列暫列金，還有暫估價呀？一開始收費后，就沒有停止收費的明確時間期限，也是企業(yè)行為嗎？僅僅追求最大收益率嗎？國外很多國家的高速公路，好像聽說都不收過路費哦，難道他們修路不貸款嗎？[emailprotected]:[emailprotected]??網(wǎng)收取車輛通行費，其中一類車收費標(biāo)準(zhǔn)按0.81元/車·公里執(zhí)行，收費期限暫定為20年。成宜高速公路（簡陽清風(fēng)—-宜賓翠屏區(qū)宗場），起于簡陽市清風(fēng)鄉(xiāng)，與成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段相交，對接成都天府國際機(jī)場高速公路南線，經(jīng)成都市東部新區(qū)、簡陽市、眉山市仁壽縣、內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣、自貢市榮縣、宜賓市敘州區(qū)、翠屏區(qū)，止于宜賓市翠屏區(qū)宗場鎮(zhèn)，與樂宜高速公路相交，對接宜賓城市過境高速公路西段。路線全長155.213公里。收費前我從宜賓回成都自駕采取的路線方案為：宜賓西上高速走S4成宜昭高速至寶飛樞紐轉(zhuǎn)入成自瀘高速直達(dá)成都（收費94元）。我相信很多宜賓朋友也是選擇這條線路，因為前期宜賓翠屏區(qū)宗場中峰寺樞紐到寶飛樞紐是不收費的。成宜高速明天開始收費了，那宜賓翠屏區(qū)宗場中峰寺樞紐至寶飛樞紐這段高速共計約118公里，按照公布的收費標(biāo)準(zhǔn)0.81元/公里，共計收費約95元。也就是如果我明天回成都比以前多收費95元。過路費基本就翻了一倍。當(dāng)然宜賓的朋友也有多種選擇可以從宜賓南、宜賓北上高速走內(nèi)宜高速轉(zhuǎn)成自瀘。收費之后我估計以前走成宜全程的都會在寶飛樞紐換走成自瀘了，這個0.81元/公里過路費再加上油費快達(dá)到1.5元/公里了。雖然是三車道高速，收費前車流量本來就不大，明天收費后我估計車流量還會減少，車主會自己選擇決定。從通車到如今我免費跑了將近兩年，兩年的蜜月期即將結(jié)束了，成宜高速想說愛你不容易。

笑熬漿糊111

成都至宜賓高速公路將于2022年12月9日零時起正式聯(lián)網(wǎng)收取車輛通行費，其中一類車收費標(biāo)準(zhǔn)按0.81元/車·公里執(zhí)行，收費期限暫定為20年。成宜高速公路（簡陽清風(fēng)—-宜賓翠屏區(qū)宗場），起于簡陽市清風(fēng)鄉(xiāng)，與成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段相交，對接成都天府國際機(jī)場高速公路南線，經(jīng)成都市東部新區(qū)、簡陽市、眉山市仁壽縣、內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣、自貢市榮縣、宜賓市敘州區(qū)、翠屏區(qū)，止于宜賓市翠屏區(qū)宗場鎮(zhèn)，與樂宜高速公路相交，對接宜賓城市過境高速公路西段。路線全長155.213公里。收費前我從宜賓回成都自駕采取的路線方案為：宜賓西上高速走S4成宜昭高速至寶飛樞紐轉(zhuǎn)入成自瀘高速直達(dá)成都（收費94元）。我相信很多宜賓朋友也是選擇這條線路，因為前期宜賓翠屏區(qū)宗場中峰寺樞紐到寶飛樞紐是不收費的。成宜高速明天開始收費了，那宜賓翠屏區(qū)宗場中峰寺樞紐至寶飛樞紐這段高速共計約118公里，按照公布的收費標(biāo)準(zhǔn)0.81元/公里，共計收費約95元。也就是如果我明天回成都比以前多收費95元。過路費基本就翻了一倍。當(dāng)然宜賓的朋友也有多種選擇可以從宜賓南、宜賓北上高速走內(nèi)宜高速轉(zhuǎn)成自瀘。收費之后我估計以前走成宜全程的都會在寶飛樞紐換走成自瀘了，這個0.81元/公里過路費再加上油費快達(dá)到1.5元/公里了。雖然是三車道高速，收費前車流量本來就不大，明天收費后我估計車流量還會減少，車主會自己選擇決定。從通車到如今我免費跑了將近兩年，兩年的蜜月期即將結(jié)束了，成宜高速想說愛你不容易。

(資料圖片僅供參考)

武黃高速公路（包含高新三路段）免費！網(wǎng)友親測！僅收了1.5元。

12月8日，湖北省交通運輸廳發(fā)布黃高速公路收費期滿停止收費的通告。通告顯示12月11日0時起，武黃高速公路（不含鄂東長江公路大橋3.98公里共線部分）停止收費，保留既有收費設(shè)施按照“零費率”方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，并代為收取其他路段的車輛通行費。

豪氣，一口氣免費這么多，原以為只到光谷科學(xué)城段免費。

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不光取消“兩證”，公路也可能全部免費？為何車主們卻褒貶不一

我國的機(jī)動車數(shù)量十分龐大，據(jù)了解現(xiàn)在已經(jīng)突破了4億輛大關(guān)，這也就意味著，有關(guān)部門需要對機(jī)動車進(jìn)行更加嚴(yán)格的管理，才能保證廣大老百姓的安全駕駛。但現(xiàn)在聽說，取消“兩證”已成定局，公路也將全部免費？可為何車主們卻褒貶不一呢？

一、“兩證”將會被取消

為了保證車主們能夠做到安全駕駛，也為了讓整個交通變得更加有秩序，所以當(dāng)初我們明確要求：想要開車就必須要擁有駕駛證。而對于貨車司機(jī)來說，他們除了要有駕駛證以外，還要有另外的兩個證書，分別是《道路運輸證》、《道路運輸人員從業(yè)資格證》。

不過現(xiàn)在有關(guān)部門已經(jīng)對政策進(jìn)行了一定的調(diào)整：只要貨車的總質(zhì)量在4.5噸以下，即便是沒有擁有這兩個證書，也同樣可以開車上路，不會受到任何的影響。之所以出臺這項政策，也是考慮了多方面的因素才決定的，但是實施之后，大眾卻對其褒貶不一。

有一些貨車司機(jī)是很認(rèn)可取消兩證的，在他們看來，在推出新政策以后，靈活就業(yè)人員想要從事貨車司機(jī)這一行業(yè)，就更加容易了，緩解了從業(yè)人員少的情況，有利于幫助行業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展。

然而也有一些民眾認(rèn)為，在取消了兩證以后，就相當(dāng)于是管理放松了，這會使得小微型貨運行業(yè)當(dāng)中出現(xiàn)亂象，而且從業(yè)人員太多的話，也會導(dǎo)致從業(yè)者的工資下滑。對于那些之前擁有“兩證”的小型貨車駕駛司機(jī)來說，這也是不公平的。

二、公路收費的問題也廣受關(guān)注

絕大多數(shù)關(guān)注“兩證”話題的民眾，都是從事該行業(yè)的車主們，這一部分車主在有車一族總體范圍之內(nèi)，所占據(jù)的比例其實并不是很多，真正讓廣大車主都密切關(guān)注的一個話題就是公路的收費問題。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在去年的時候，我國的高速公路收費金額達(dá)到了6630.5億元，不得不說這筆資金還是很龐大的。我們也承認(rèn)高速公路收費的確給國家創(chuàng)造了一定的收入，可對于物流行業(yè)來說，高昂的過路費只會讓他們承擔(dān)巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。

舉個例子，從北京到上海的這段公路距離大概在1200公里左右，小貨車完成整段路線所需要耗費的油費大概在1000元左右，然而在這其中要收取的通行費竟然達(dá)到了580元，不得不說過路費真的不是一個小數(shù)目。

交通運輸部也公布了有關(guān)數(shù)據(jù)，通行成本在物流行業(yè)當(dāng)中所占據(jù)的比例已經(jīng)達(dá)到了30%，這個占比是很高的。由此可見，對于這些車主來說，每次在交過路費的時候，他們都要承擔(dān)極大的壓力。

其實有關(guān)部門非常理解物流行業(yè)所面臨的問題，所以現(xiàn)在也推出了降低通行費的政策。這條政策的推出也讓車主們覺得非常的欣慰，但是也有一些車主卻覺得力度還不夠大，究竟什么時候才能夠取消公路收費這一政策呢？

非常理解廣大車主的需求，但是與此同時我們也應(yīng)該放眼于現(xiàn)實，來考慮這些問題。當(dāng)初為了推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有關(guān)部門便開始新修公路，就是為了能夠推動全國各個城市的溝通和交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)往來。

可是以我們的經(jīng)濟(jì)水平，是無法全款建設(shè)公路的，在這樣的情況之下就只能通過貸款來修建道路。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止到去年底為止，我們公路的欠債金額已經(jīng)飆升到了7.92萬億元，這些債務(wù)都是必須要償還完畢的，不可能置之不理。

雖說我國現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顟B(tài)也是積極樂觀的，可若是只靠著財政收入來償還所有的建路負(fù)債，只會讓我國承擔(dān)巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。一旦后期遇到了突發(fā)情況，國家將無力應(yīng)對，甚至有可能會出現(xiàn)債務(wù)暴雷。

除此之外，有關(guān)部門也要考慮我國的基建需求。現(xiàn)在我國有著基建大國的美譽，優(yōu)秀的公路建設(shè)能力就展現(xiàn)了我國的基建水平，如果公路不再具有盈利的性質(zhì)，那么有很多企業(yè)就會直接放棄參與公路建設(shè)，這對于推動我國后期的道路發(fā)展來說，也是很不利的。

現(xiàn)在有關(guān)部門已經(jīng)正式取消了“兩證”，就連通行證的價格也有所降低，物流行業(yè)也可以松一口氣了。只要我國保持當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，繼續(xù)向前努力，終有一日我們必將還清所有的債務(wù)，到那時取消道路通行費也是很有可能的。

某省級媒體推薦走鄂州汀祖上高速可以省1.5元錢。“如果從鄂州汀祖上高速，可以不用交一分錢。”黃石市民劉先生選擇了一條全程免費的方案，從黃石大泉路馬鞍山路口駕車到達(dá)鄂州汀祖收費站，再走高速到達(dá)武東站，則可以不用交一分錢。劉先生告訴記者，他住在黃石下陸區(qū)團(tuán)城山，平時去武漢時，他經(jīng)常走這條路，在沒有繞路的情況下，還能省下幾元錢的通行費。可黃石馬鞍山至鄂州汀祖，路非常窄，路況也不好，光油錢也不止多花1.5元，時間更是多耗20分鐘。黃石的車友千萬不要聽這個建議，大量車流涌入鄂州汀祖這條小路，堵死了可就虧大了[笑哭]

八零年代雜貨鋪

武黃高速11日起全程免費，堵車嚴(yán)重？其實武漢到黃石費用為1.5元，和免費也差不多。網(wǎng)友實測從武漢武東站上武黃高速，從黃石收費站出，ETC費用為1.5元！人工收費則需要2元！第一天武黃高速免費的效果出來了，和雜貨君預(yù)料得一樣。自然周邊武漢鄂州黃石黃岡很多車友，走武黃高速，走黃石一橋，可以省去一點高速過路費和過橋費。結(jié)果是武黃高速車流量遠(yuǎn)超平日，四車道已經(jīng)不堪重負(fù)，車行非常緩慢！雜貨君建議如果有急事的，需要趕時間的，還是走武鄂高速、大廣高速更合適，車流量少，時間和安全也有保證，切勿盲目跟風(fēng)！圖片來源：城市地標(biāo)、光頭強(qiáng)

我掐指一算，嗯，就應(yīng)該是初一才開始免費[大笑]因為初一你們都已經(jīng)回家了，高速收費員也可以在家過年了，不用擔(dān)心流失的過路費多了[大笑]給你們個唬頭你們還當(dāng)真了[大笑]

武黃高速11日起全程免費，堵車嚴(yán)重？其實武漢到黃石費用為1.5元，和免費也差不多。

網(wǎng)友實測從武漢武東站上武黃高速，從黃石收費站出，ETC費用為1.5元！

人工收費則需要2元！

第一天武黃高速免費的效果出來了，和雜貨君預(yù)料得一樣。

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結(jié)果是武黃高速車流量遠(yuǎn)超平日，四車道已經(jīng)不堪重負(fù)，車行非常緩慢！

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圖片來源：城市地標(biāo)、光頭強(qiáng)

【國慶假期7座以下（含7座）小型客車免收通行費】今年國慶假期從10月1日至10月7日，共計7天，7座以下（含7座）小型客車免收通行費，具體免費通行時段為10月1日0時至10月7日24時。需要注意的是，高速公路免費通行以車輛駛離出口收費車道的時間為準(zhǔn)，即車輛在10月1日0時至10月7日24時之間駛離高速公路出口的均可享受免費政策。（央視新聞）

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