杭衢高鐵、鎮(zhèn)江東貨場等4個項目開通，六慶鐵路、上元門過江通道等2個項目開工，淮宿蚌城際鐵路、寧淮城際鐵路、金建鐵路等32個在建項目穩(wěn)步推進……2025年，“軌道上的長三角”建設將持續(xù)提速，年度建設投資預計超1300億元，在建投資總規(guī)模保持8000億元以上。僅1月，長三角鐵路建設投資就完成51.72億元。

這是上海證券報記者近日從中國鐵路上海局集團有限公司(下稱“上鐵集團”)了解到的最新消息。

數據顯示，2025年春運期間，上鐵集團發(fā)送旅客近9900萬人次，較去年春運多發(fā)送旅客近700萬人次，增長近8%，創(chuàng)春運旅客發(fā)送量歷史新高。2025年1月1日至2月20日，長三角鐵路累計開行中歐(中亞)班列352列。其中，中亞班列208列，發(fā)運2.1萬標箱，同比分別增長15.6%和16%，商品車整車、汽車零部件、日化用品等貨物通過中歐(中亞)班列源源不斷地運往班列沿線國家。

托舉起“流動的長三角”，離不開越織越密、發(fā)達完善的鐵路網。2024年，長三角鐵路科學統(tǒng)籌各項目驗收節(jié)點安排，嚴格落實依法開通條件，建立多方聯(lián)動機制，有力保障了上海松江站、橫店站等重難點工程按期完成。全年池黃高鐵、杭溫高鐵、宣績高鐵、滬蘇湖高鐵等7個項目建成投產，開通新線733公里，占全路投產總里程的23.5%，投產新線穿越皖南水墨山區(qū)，橫貫之江詩畫走廊，串聯(lián)江南生態(tài)水鄉(xiāng)，“坐著高鐵看長三角”成為不少旅客的出游首選。

2024年，長三角鐵路完成基建投資1423.8億元，較2023年增加170億元;年內37個在建項目同步推進，在建投資總規(guī)模超8000億元，在建項目數量和投資規(guī)模均創(chuàng)歷史最高。截至2024年底，長三角鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里，躍居全國鐵路第一，其中高鐵營業(yè)里程超7700公里、占比首次過半。

上鐵集團相關人士表示，2025年，長三角鐵路重、難點工程進入密集推進期，滬渝蓉沿江高鐵崇太長江隧道、鹽宜高鐵過江通道等6個隧道盾構施工同步展開，巢馬城際、金建等鐵路906座特殊孔跨橋梁施工集中推進，上海東站、蘇州北站等站房深大基坑地質條件復雜，年內在建項目多，越江越海隧道、特殊結構橋梁等重點工程密集推進，實現既定的建設目標任務較重。

沖刺“開門紅”，今年1月，長三角鐵路建設投資完成51.72億元，鐵路建設實現良好開局，一批重點工程取得積極進展。

在上海，位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)的東方樞紐上海東站建設以“開工即沖刺”的勁頭全面推進。東方樞紐上海東站距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積約138.7萬平方米，站場規(guī)模為15臺30線，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

目前，東方樞紐上海東站地下工程中心島底板已全部完成，正進行地下室結構施工，地下一層夾層與地面層結構板施工完成約70%，地鐵21號線同步實施工程地下結構完成80%。地上工程現場各項準備工作已完成，下階段將重點進行南北咽喉區(qū)、滬通場和市域場鐵路橋鉆孔灌注樁施工。作為事關國家戰(zhàn)略實施和上海長遠發(fā)展的“超級工程”，東方樞紐上海東站今年將重點推進站場區(qū)域地上工程蓋板、高架候車層等建設。

在江蘇，2月24日，蘇州北站綜合樞紐工程開工，建成后將打造集“站城融合、產城融合、環(huán)境融合、文旅融合”于一體的國家級綜合交通樞紐。作為蘇州市投資規(guī)模最大的交通樞紐項目，蘇州北站將使蘇州從長三角東西向發(fā)展軸的重要節(jié)點城市邁向長三角“十”字發(fā)展軸的樞紐中心城市。同時，滬寧合高鐵江蘇段最大客站南京北站樞紐工程順利推進。據悉，南京北站站場規(guī)模為16臺30線，是南京地區(qū)唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路為一體的大型客站。

上鐵集團表示，接下來，將深入研究對接地方城市發(fā)展和綜合交通規(guī)劃，高質量推動鐵路規(guī)劃建設，聚焦提升路網整體功能，更加注重樞紐布局優(yōu)化、貨運網絡建設和點線能力配套，著力補強通道“缺失段”，暢通路網“微循環(huán)”，促進構建以鐵路為骨干的區(qū)域綜合交通運輸體系，為長三角一體化高質量發(fā)展提供強有力的運輸支撐保障。