25.43%的企業貿易額環比增長外貿企業苦日子熬出頭了

2022-06-30 08:38:59來源：北京商報

6月29日，中國貿促會舉行6月例行新聞發布會。會上，中國貿促會新聞發言人、貿易投資促進部部長馮耀祥表示，根據發布的《2022年第二季度中國外貿形勢調研報告》(以下簡稱《報告》)，部分企業貿易額與利潤環比增長，同時，部分企業認為物流成本比一季度下降。

外貿是拉動經濟增長的“三駕馬車”之一，對于穩經濟、促發展具有重要作用。隨著國內疫情防控形勢總體向好，穩增長的政策措施效果逐步顯現，今年二季度，外貿運行出現積極變化。

企業貿易逐漸轉暖

《報告》顯示，25.43%的企業貿易額環比增長，19.98%的企業利潤環比增長。

“貨量確實有提升，最近訂艙多了，詢盤量也上來了。”某貨運代理公司銷售程女士表示，“不過現在也不是巔峰時候，只是剛有起色。”

“復工復產基本上從4月下旬才開始，5月份各類管控措施還未完全放開，因此當時的外貿經濟還處于恢復的起步階段。”中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧表示。

胡麒牧介紹，自三四月份疫情復發以來，因為一些疫情管控措施，全國范圍內物流交通系統以較低的效率運轉，導致經濟內循環不暢。

“內循環不暢帶來的不利因素都會直接作用在外循環上。”胡麒牧表示，“一方面，我們手里的訂單交不了貨，另一方面，中國是全球最大的制造業基地，當我們的生產出現問題時，從全球范圍來看，其他的需求市場就不得不去尋找替代的供應鏈，如把訂單移到東南亞、印度等地方，這就導致了對外貿經濟的雙重壓力。”

“5月份，外貿企業生產恢復，前期積壓外貿訂單釋放，貨物進出口增速回升。”國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉表示。

從整體上看，國家統計局數據顯示，5月份，貨物進出口總額同比增長9.6%，增速比上月加快9.5個百分點。其中，出口增長15.3%，加快13.4個百分點。目前，暢物流穩供應行動仍在繼續。

物流成本問題待解

《報告》顯示，22.13%的企業表示物流成本比一季度下降。

物流成本包括油價、通行費等方面。在油價上，據悉，截至5月27日，今年國內成品油零售限價已經歷9個調價窗口，為8漲1跌，漲跌相抵后，國內汽、柴油價格累計每噸分別提高1930元和1855元。

目前，油價緩慢上漲問題將有所緩解。6月28日，國家發改委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年6月28日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低320元和310元。折合成升價，92號汽油將下調0.25元/升，95號汽油將下調0.27元/升，0號柴油則下調0.26元/噸。

而在通行費上，近日，各地逐漸開始降低貨車高速通行費標準。如河北省物流保通保暢工作領導小組辦公室印發通知，要求高速公路經營管理單位加快研究制定分時段差異化收費方案，降低夜間收費標準，引導貨車司機錯開高溫時段，選擇夜間出行。

“總體看來，還需降低針對物流企業的稅收和信貸成本。”胡麒牧介紹。

用工難問題仍存

馮耀祥介紹，二季度有15.63%的企業表示用工難問題突出，這一比例比一季度下降3.87個百分點。企業面臨的主要困難仍然集中在“一升一降”，即原材料成本上升和新增訂單同比下降兩個方面。

在企業方看來，成本上升與訂單下降之間存在著關聯效應。“卸貨需要人力(人工)和機力(叉車)，隨著疫情的緩解，貨量上來了，但人力和機力跟不上。”程女士表示，“疫情之下，貨車司機可能會去一些存在疫情風險的地區，去一趟回來行程卡帶星了需要隔離，這樣一來，相比沒有疫情的時候跑一趟的時間拉長，跑車的頻率也下降了，賺的錢少了，司機就不肯去。”

對此，6月29日，工信部網站發布消息稱，為堅決落實黨中央、國務院關于“外防輸入、內防反彈”總策略和“動態清零”總方針，支撐高效統籌疫情防控和經濟社會發展，方便廣大用戶出行，即日起取消通信行程卡“星號”標記。

“對于存在疫情風險的各個地區，行程卡打星號是十分不利的。”胡麒牧表示，“這不利于人員流動，也會阻礙經濟活躍度的提升，很多商務活動也會因此被耽誤。”

“下一步，交通運輸部將持續發揮國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室作用，積極會同有關部門指導各地用足用好相關紓困解難政策，讓更多符合條件的貨運物流經營者，特別是廣大貨車司機能夠切實享受到政策的實惠。”交通運輸部運輸服務司司長蔡團結表示。

目前，外貿企業對全年增長預期有所上升。馮耀祥介紹，綜合分析國內國際生產先導指數、大中型外貿企業預期等因素，外貿企業對全年貿易額增長的信心有所恢復。26.22%的企業預計全年貿易額實現增長，28.17%的企業認為至少與去年持平。其中，大型企業預期較為平穩，中型企業對全年外貿形勢較為樂觀，小微企業信心逐步增強。

標簽：中國貿促會物流成本外貿運行企業貿易逐漸轉暖企業貿易額環比增長