東湖評論：新能源車蓬勃發展，需快充樁“遍地開花” 每日訊息

2025-07-25 06:11:49來源：荊楚網（湖北日報網）

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“繞了三圈找不到快充樁”，道出眾多新能源車主的焦慮。公安部數據顯示，截至2025年6月底，全國新能源汽車保有量已占汽車總量10.27%。在倡導綠色出行的當下，充電樁市場卻面臨“低功率主導、個人難安裝、企業不賺錢”的三重困局，車與樁的發展失衡正卡住綠色出行的“油門”。

快充能力是解鎖新能源出行便利的核心。“樁不在多，能快就行”的呼聲背后，是再密集的慢充網絡也無法緩解的續航焦慮。國家發改委等四部門近日發布《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》，明確2027年底建設超10萬臺大功率充電設施的目標，給快充樁建設按下“加速鍵”。政策落地需綜合發力，既要在高速服務區、商圈等需求高地優先布點，確保“急充有樁”，也要推動車企與樁企統一技術標準，避免“車樁不配”，更要依托大數據精準測算需求，杜絕資源閑置或供應短缺，讓每根快充樁“物盡其用”。

破解私樁安裝困局需疏通制度堵點。當公共充電資源緊張時，安裝個人充電樁本是理想補充，卻常遭遇社區或物業以“存在安全隱患”“其他業主有異議”“配電容量有限”等理由阻攔。破解需雙軌并進，一方面加快出臺政策文件，明確建設審批流程，厘清各部門監管職責和安全責任邊界，建立業主意見協調機制；另一方面將大功率汽車充電樁納入老舊小區改造范圍，通過財政補貼專項支持配電擴容，助力實現“家門口充電”自由。

點燃企業投建熱情要破解盈利難題。快充樁建設成本高達慢充樁3倍，單樁回本往往需要5年以上，不少企業算完賬就打了退堂鼓。要讓企業愿意持續投入快充樁建設運營，必須構建可持續的盈利模式。有效路徑包括按實際充電量給予運營補貼，實施分時優惠電價降低日常成本，鼓勵探索“充電+便利店”“充電+洗車”等增值服務模式。當企業獲得可持續收益，快充網絡自然會向城市末梢不斷延伸。

當快充樁像加油站一樣密集，當私樁安裝像寬帶報裝般便捷，當企業自發把快充樁鋪滿街巷，新能源汽車才能真正暢行無阻。屆時車主不必再為找樁繞路，寒冬里快充十多分鐘就能溫暖出發，周末自駕也可隨時啟程。快充樁“遍地開花”鋪就的不僅是綠色出行網，更將引領我們駛向清潔高效的未來，這條轉型之路必將“一路生花”。

稿源：荊楚網（湖北日報網）

作者：陳前（武漢長江新區“江小豚”網評團隊、區住建局）

責編：詹薔

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